Typer af luftfartsselskaber

Home>> Typer af luftfartsselskaber

I dag omtaler alle lavprisselskaber, nationale luftfartsselskaber og charter selskaber. Nogle selskaber bliver omtalt med beundring og andre med bekymring.

Ligegyldigt hvilken form selskabet er drevet på, og hvilken forretningsmodel der benyttes, er det vigtigt at fastslå, at alle luftfartsselskaber er underlagt de samme sikkerhedsstandarder. Disse standarder er dikteret af de lokale regeringer og er stort set ens. Det vil sige, at sikkerhedsmæssigt er det grundlæggende lige sikkert at flyve med alle selskaber. Det er dog klart, at enkelte selskabers flåder kan være nyere end andres.

Nationale Luftfartsselskaber
Disse luftfartsselskaber har været med fra begyndelsen af flytrafikkens historie og kontrolleres af den nationale stat bortset fra British Airways. De er alle på vej igennem store omstillinger. Generelt har de baseret deres forretningsmodel på at opkræve den højest mulige pris for deres transport. Billige billetter tildeles kun få pladser i det enkelte fly, hvorimod de dyrere fleksible billetter har langt flere pladser i den forventning, at de bliver solgt i sidste øjeblik. Deres målgruppe er forretningsrejsende med et reelt behov for at rejse, hvilket gør dem mindre prisfølsomme.

Lavprisselskaber (Low Cost Carriers) Vi foretrækker den engelske betegnelse, da den er mere korrekt. Ethvert flyselskab kan blive et lavprisselskab, hvorimod det at drive selskabet billigere end konkurrenterne er noget sværere. Der er meget stor forskel på antallet af medarbejdere i forhold til antallet af fly. F.eks. har Southwest Airlines 33.000 medarbejdere til 650 fly, og SAS har 33.000 medarbejdere til 350 fly! Disse selskaber bruger ca. 10-12 % af deres omsætning til distribution af deres flybilletter, mens de fleste pladser sælges via egen webside og en stærk markedsføring. De lavere omkostninger skyldes følgende forhold:

  1. Bedre udnyttelse af flyene ved at flyve flere timer per dag.
  2. Hurtigere vending i lufthavnene på grund af fleksible faggrænser.
  3. Billigere afgifter til lufthavne samt opkrævning for fortæring og drikkevarer.
  4. Direkte distribution. Reelt betyder det mindre i dag, da ingen yder provision mere.

Deres forretningsmodel er, at prisen stiger jo færre pladser, der er tilbage på en flyafgang. Det er en sundere struktur, men sætter grænser for deres indtjening.

Charterselskaber Selskaberne blev dannet i den tid, flybranchen blev drevet som monopol. Reelt er modellen den samme som Low Cost Carrier, blot er flyselskaberne ofte ejet og drevet af de rejsebureauer, der sælger ferierejser.

Charterselskaberne bliver drevet med lave omkostninger og fleksible medarbejdere. De arbejder med en model, hvor en række arrangører opkøber et bestemt antal pladser på forhånd og dermed reelt tager den forretningsmæssige risiko med salget. Derved kan selskaberne arbejde med meget høje belægningsprocenter og høj udnyttelse af flyene.